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也了解到了车手们的需要

时间:2018-08-06 22:16供稿单位:雪云源码打印字号:

  新浪体育讯对于一个赛道的运营者,在自己所设计和运营的赛道进行一场拉力赛无疑是一件令人十分开心的事。而这一切,就在2012北京怀柔拉力赛上精彩的上演了。本站赛事中拥有双重身份的锦湖轮胎万宇车队车手、北京锐思赛车学校(微博)校长许新就在自己的赛道上来了一出速度与激情,与诸位国内外拉力赛好手上演了一场精彩的同场竞技。在比赛现场,我们采访到这位赛事痴迷者,他为我们诠释参赛的不同角色。

  许新:对于比赛,我自然是期待的。毕竟很久没有参加到真正的拉力比赛中来了,在经历了大半年的等待后,重新坐进一台拉力赛车里,特别是代表锦湖轮胎拉力车队这样十分具有竞争力的车队出赛,无疑是一件十分令人兴奋的事情。回到比赛的感觉总是最好的,能够在比赛中重新找回竞速的感觉是一件非常令人开心的事。我很享受在北京的比赛,更对在自己的赛道上跑短道赛充满了期待。

  许新:首先还是做好自己的本职工作吧,因为我的驾驶习惯问题,所以还需要跟车队进行一个良好的沟通,早日找到最适合我和怀柔比赛的调教和节奏,这样才能在周六和周日两天的正式比赛里争取一个有利的位置。

  问:在自己设计和运营的赛道上进行全国最高级别的拉力比赛,谈一下你的感受?

  许新:北京锐思赛车学校这条柏油短道赛道是由我自己亲自设计,同时也是我在负责管理和运营。但是其实我自己还是第一次在自己的赛道上跑N4组这样的大马力四驱赛车,在之前自己的赛道上跑的都是级别比较低的前驱小型赛车。感觉当然还是非常棒的,不过相比体验我还是更希望能够拿出成绩。毕竟四驱赛车不比前驱赛车,调教起来会复杂很多,想要获得好成绩也不容易。

  问:你对经营赛道和赛车学校等方面十分在行,但在赛车手里你怎么定位自己?对怀柔的比赛有何计划和目标?

  许新:身处在锦湖轮胎万宇拉力车队这样的强队里,还是让人信心十足的。但是因为我的驾驶习惯是使用刹车来进弯,在怀柔这样的高速柏油路面赛段里会非常吃亏,弯中会损失不少时间。所以我今天还一直在琢磨着明天的比赛应该怎么样跑好。对于我来说,目前就是积累更多的经验吧。希望能在自己家门口的比赛中取得好成绩。

  问:作为一个运营者,你是如何看待赛道运营者与参赛者之间的关系?又怎样看待运营者同时也扮演参赛者的角色?

  许新:我自己首先非常肯定这样的角色互换,我自己就完成了这个角色的转换。在通过加入到比赛中去,我了解了更多车手想要的,以及我们作为赛道运营方所缺少的东西。在今后,通过比赛我会慢慢地去更多地掌握这些需求,而非只是作为一个车手去争取好的成绩。在不断地参赛和与其他车手的交流中,我知道了应该如何成为一个更好的赛道运营者,也了解到了车手们的需要。在今后的管理和运营中,我会跟注重这方面的问题,争取在赛道的管理和运营上做到更好。

  问:这次怀柔拉力赛总共有100多台赛车参与到比赛中来,这对短道赛的运营者有什么挑战?

  许新:首先我们北京锐思赛车学校要增加人力和物力来控制他们试车的时间。另外,车手们最想知道自己做出的时间。工作人员会给赛车粘上计时块,所以车手们能马上知道自己做出的圈速,这在国内还是首屈一指的。另外我们的赛道,跟怀柔山里赛段的比赛一样,拥有类似的路况,也能给试车的车手带来一些参考。

  问:北京锐思赛车学校是拉力赛里最舒服的维修区,这里也适合办大型赛事,会不会再举办更多类似的活动和教学?

  许新:我们学校举办了四年了,孙正、邓晓文和谢佳武也都从我们这里走了出去。很多喜欢赛车的年轻人也能在这圆梦。通过大型的活动,我们也在改善我们的软件和硬件。我们的员工从上到下也非常重视比赛,做好主人翁。我们下半年计划,除了自己会员的赛事外,我们将有可能把一款自己的赛车带到国际去,同时希望举办一个芬兰教练培训班,把教练们都送到芬兰去进行一个系统的培训。这也是我们在与世界冠军马基宁深入合作之后的第一步。

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